山地车要穿骑行裤吗 骑行时屁股痛怎么缓解
山地车要穿骑行裤吗 骑行时屁股痛怎么缓解
第一步缩小肚子小腹，立起骨盆。用手按压收腹，坐骨自然会立起，记得要保持正常姿势。收小腹接下来就是立骨盆，骨盆立起后就可以发动到抬腿的肌肉，并且避免耻骨压迫到会阴部位。
第二步弯腰拱背。保持收腹立骨盆的姿势，从胸心往前折弯，把背弯曲，胸椎的12节处，会形成脊椎弯曲，这个点正好是连接大腿骨上的腰肌。抬腿的动作会拉动到腰肌，髁肌，股直肌，这些踩踏动作主要肌肉群。所以，一定要确立好立骨盆，弯腰拱背的骑车习惯，这样才能更好的发挥肌肉群的作用达到省力效果。
第三步、手肘微弯，减震。如果手肘伸直，会把重心落在手臂和肩膀上，骑行一段时间后，会造成肩膀与颈部的酸痛，容易疲劳，所以必须保持手肘微弯。
如何正确的购买山地自行车
第一步：要决定购买什么类型的车。要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车。
第二步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。 山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
山地车和普通单车的区别
山地车特性
阻力大，但可适应多种路况，结实，可玩性高爬山、越野、跳台阶等;
公路车特性
阻力小，骑行角度低，轮胎细，速度快，重量轻;
旅行自行车
定位于长途骑行用途，比较山地车来说，轮胎阻力中等，蝴蝶握把让您更舒适，骑行角度更舒服，整体轻便、舒适，比较公路车车身强度大，可适应大多数地形，更稳定，使用大众化配件便于维护，具备驮载功能，且易加装骑行安全配件。
爱好自行车运动的人都会知道，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的;
第二类是轮胎很粗的山地车;第三类叫做攀爬车;还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。
对于常见的山地车和公路车，他们的区别到底在哪儿呢?本经验跟你分享!
1、轮胎
公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2、车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
3、车架
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4、刹车
山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。
山地车座椅为什么硬
山地自行车属于运动自行车，设计的初衷就是为了运动的，细小的座椅有利于双腿快速的蹬踏，山地车因为是针对复杂地形设计，座椅还是相对比较舒适的，你去看看公路自行车的座椅，更细更薄，既要不影响双腿的灵活性，还要尽可能的减轻重量。运动自行车就是在追求速度的同时牺牲了舒适性。还有，不是说有了骑行裤，屁股就不会疼，刚开始骑车的人都会不习惯这类又细又硬的坐垫，但通过长时间的训练，可以慢慢适应的。
初学者必学的山地车练习方法
一、耐力训练
山地车训练应该从耐力、体力和基本技术等方面开始训练，牢固的耐力基础是训练的前提条件，定期进行耐力训练能使身体适应各种运动强度，一些优秀的运动员为了能更好地承受高强度地训练和比赛，而把大部分的时间用于耐力训练，耐力越好，疲劳得越慢。
在山地自行车运动中一般进行两种耐力训练，即长时间地耐力训练和普通地耐力训练。
长时间的耐力训练是普通耐力训练的一种特殊形式，在增强基本耐力时，会经常采用这种方法。这种耐力训练的特点是强度低、训练时间持续较长，因此适合被安排在周末进行。在冬季为了保持体能也可以采用滑冰、滑雪等运动作为辅助训练，或可以将强度不高的2-3小时的放松骑行作为耐力训练。
如果平时没有条件上山训练也可以使用公路自行车代替训练，许多世界级山地自行车运动员都经常利用公路自行车进行训练，因为路线较长、速度慢、对有休息要求的训练一般都在公路上进行，在公路上训练能更容易分配运动强度。对增强耐力和提高速度方面都有积极的作用。每周进行山地车慢骑2-6小时的可看作是长时间的耐力训练内容，也可将强度不高的2-3小时的放松骑行作为耐力训练。
二、体能训练
在山地自行车运动中，除了耐力以外，体力也起着很重要的作用。只有正确的体能训练，才能有效地改变山地车骑行中要使用的肌肉群，只有具有良好的耐力水平才能在山地骑行中的发挥自己的体力，增强特殊肌群的力量对耐力尤为重要。耐力训练使进入肌纤维的蛋白质数量减少，因为在体力训练的过程中，耐力会有所下降。
下面介绍几种山地车体能的训练方法
骑行时训练方法
在丘陵地带以最大地速比、低转动数进行爬山骑行训练，(最低50转/分钟，最高70转/分钟)。如果在训练时阻力增大到最大体力地80%时，那些一般强度运动中用不上的肌纤维就会派上用场，一部分肌肉也能被有意识地加以锻炼，经过这种锻炼，会使体能水平有所提高。
隔训练方法
采用间隔训练方法，每次用(60转/分钟)的速比在坡度平缓的路面上骑行30分钟，10分钟后，在进行下次骑行。或分成两组进行训练，每次用15分钟以(60转/分钟)的速比进行骑行，两次间隔10分钟。在平原或丘陵地带定期的进行这种间隔训练，能够感受自己的身体“极限”，并延迟“极限”的出现，使自身的运动水平得到快速的提高，但同时也会付出更多的努力。
速度训练
这种训练是在极限范围内持续高强度训练，是为了比赛而进行的特殊练习，在训练中可进行短时间的休息。一般可以采用1×15分钟-2×20分钟方法进行训练，训练时间在1小时左右。训练时的速度要比比赛的速度稍慢些，在训练的后半段应尽快地骑完全程，对于初学者训练强度为最高心率的70%-80%为宜。
山地车要穿骑行裤吗
穿骑行裤会更舒服。
买一条骑行裤大概100元左右，里面有一层内垫，可以很好地解决这个问题。如果觉得骑行裤不方便(穿骑行裤是不需要穿内裤的)，可以选择硅胶垫，在Giant或者车行都会有卖的，大概也是100元左右。就是需要长时间的锻炼，一般30Km以内我是不穿骑行裤的，但是超过这个距离穿骑行裤会舒服一些。
骑行时屁股痛怎么办
正确调整车座。在骑行开始前不要着急，首先调整好车座，车座一般前端水平，或者有一点微小的前方向下的弧度，这样会让坐骨平均受力，不容易产生很强的压迫，减少阻碍血液循环，避免坐着不舒服。
采用浮坐的姿势。臀部的坐姿是会影响臀部是否会疼痛的，一般是臀部浮坐于车座上，不是完全坐在车座上，保持正确坐姿的同时这样利用体重踩踏，这样不但可以减省力气还可以减少压迫臀部，这样就能够使血液畅流了，臀部自然就不会感觉到又麻又痛了。
短时间后更换坐位点。短时间一般为十分钟左右，移动一下屁股姿势，换一个地方受力，不要长期保持一个受力点，或者站立起来，让屁股缓一缓所受到的压力，等感觉到腿部有血液流过，或者感觉到臀部有凉爽的感觉之后再次坐回来。
下车活动。骑行一个小时左右之后应该下车活动一下，活动一下双臂，可以拉伸一下退步肌肉，活动活动全身，做几下深呼吸，让聚集在一起的热量散发出去，让滞留的血液重新循环起来，身体再次充满能量，抵抗疲劳。
最后就是在选择骑行服的时候购买有垫裆的骑行裤。垫裆可以保护臀部，减少由于路面不平带来的冲击，还有使屁股免受摩擦的痛苦。但是应及时清洗，避免细菌滋生。
骑自行车屁股疼怎么办
骑自行车的时候，臀部压力较大，如果坐垫比较硬，骑太久了确实会产生疼痛感，可以更换一个柔软些的坐垫，可以在一定程度上改善疼痛感。如果更换了坐垫后，还是感觉屁股疼，可以将座位调高点，大概腰部位置。这样骑自行车的时候，背部下压，重心就会转移一部分到手臂上，也能缓解屁股的疼痛感。骑行裤裆部有缓冲棉垫，材质厚道。骑车时候，贴身穿，2000km内，没有磨烂的可能，大大减轻压迫的感觉。而且的确能保持清爽。骑行15分钟左右，要将臀部抬离坐垫30秒，这样可以帮助血液循环通常。此外，上坡的时候，腿部需要用力蹬，臀部受到的压力会增大，此时也可以抬起臀部踩自行车，避免臀部受压力。
骑山地车能减脂吗
可以。
骑乘山地车属于有氧运动，而且是能够很轻易就坚持三四十分钟的有氧运动!而且骑行山地车也同其他运动一样会上瘾，所以容易坚持下来，一次骑行能够坚持足够的运动时间，并能主动坚持经常骑行，就一定能真正做到减肥!