山地车骑行要注意什么

山地车骑行要注意什么

1、在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。

2、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。之所以万万不可把手置于休息把上骑车，有好几项理由：首先，你会被其他车手责骂，虽然这已是老掉牙的问题，但犯这些毛病的人仍是大有人在。第二，放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上——着并非是让你在集团中受欢迎的方法。最后一点，若遇上紧急事件，由于你的双手离刹车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们的位置。当然了!在车队行进中，我们是不会想到要减速的，但如果真有需要时，你就得手忙脚乱地找刹车了。

3、不要在爬坡时变换至最高档齿位，一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位。在穿越艰苦路段的时候，常有人会因受不了而变换至大齿位。虽说，如果维持冲力，在你碰上石头或树根时可较顺利跨过;但反之，若你的速度不够快，就可能会“原地踏步”了，如果你的体力够强且技术也足以应付上坡路况的话，当然很好，但是一旦你的齿位换过了头，那就会一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡时，最好将齿位再低一些为宜，在遇到石块或地上突出冒出的突出物时，便可游刃有余的撑过障碍，而不至于拖着沉重的脚步过不去。

4、不要到上坡就死命的踩动踏板，一定要善用齿位变换，使你在上坡时施力情况维持稳定。你过去的骑法可能也和这些人一样——每遇到上坡就猛力冲刺，并将臀部挪离车座，拼命猛踩。这样不但会破坏集团的连贯性，也会害每个人都累断了腿。即使在最轻松的比赛中，到了最后十里路程时，大伙也常会因疲累而落队，爬坡是一段很艰苦的阶段，但在此时最重要的不是拼命想跟上主集团，而是要设法维持速度的稳定。在比赛过程中不要有过分的英雄主义行径。

山地车要穿骑行裤吗

穿骑行裤会更舒服。

买一条骑行裤大概100元左右，里面有一层内垫，可以很好地解决这个问题。如果觉得骑行裤不方便(穿骑行裤是不需要穿内裤的)，可以选择硅胶垫，在Giant或者车行都会有卖的，大概也是100元左右。就是需要长时间的锻炼，一般30Km以内我是不穿骑行裤的，但是超过这个距离穿骑行裤会舒服一些。

一天骑行多少公里合适

看路况、自身体质和车况情况而定。

如果是经常骑行锻炼的人，体能较好，对骑行也很熟悉，骑得是公路，一天可以骑100~200公里，而山地车骑行的话，路况好的话能骑50~100公里，一般人可以骑30~60公里作为骑行的运动体验，然后骑一个小时后休息十分钟，慢慢每次增加10公里、20公里来锻炼体能。

山地车的特点

山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚[4] 。

山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车，车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变

山地自行车赛 速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比;相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在以汽车作为主要交通工具的时代，骑上山地车去拥抱大自然，既放松心情，又锻炼身体，成为休闲新宠[5] 。

山地车要穿骑行裤吗 骑行时屁股痛怎么缓解

第一步缩小肚子小腹，立起骨盆。用手按压收腹，坐骨自然会立起，记得要保持正常姿势。收小腹接下来就是立骨盆，骨盆立起后就可以发动到抬腿的肌肉，并且避免耻骨压迫到会阴部位。

第二步弯腰拱背。保持收腹立骨盆的姿势，从胸心往前折弯，把背弯曲，胸椎的12节处，会形成脊椎弯曲，这个点正好是连接大腿骨上的腰肌。抬腿的动作会拉动到腰肌，髁肌，股直肌，这些踩踏动作主要肌肉群。所以，一定要确立好立骨盆，弯腰拱背的骑车习惯，这样才能更好的发挥肌肉群的作用达到省力效果。

第三步、手肘微弯，减震。如果手肘伸直，会把重心落在手臂和肩膀上，骑行一段时间后，会造成肩膀与颈部的酸痛，容易疲劳，所以必须保持手肘微弯。

一天骑行200公里难吗 骑车久了屁股疼怎么办

骑车久了以后出现屁股疼痛、不舒服，这种情况是因为坐的时间太久了，局部肌肉持续受压迫引起的，可以适当多活动，局部进行按摩和热敷，然后适当卧床休息，有助于缓解局部症状，一般坐久了肌肉受压迫，活动后很快可以缓解。

如果自身伴随腰痛等症状，最好是去骨科检查，可能存在腰椎间盘突出的问题，医生结合查体进行判断，必要时腰椎可以做磁共振检查，有助于准确判断。尽量避免长时间骑车，有助于缓解腰部及臀部疼痛、不舒服。

1、换一辆带减震的自行车，或者换一个舒适点的坐垫，面积大的坐垫压强小一些可以减轻一些痛感。

2、骑车时背上不要背任何东西，减轻身体重量，身体前倾，譬如像山地车的姿势是比较合适的姿势，相当一部分重量落在了两手臂支撑上。

3、在骑行中同一姿势维持太久的情况之下，就容易有麻痹的情形，约每十分钟就移动屁股的姿势，或是把屁股从坐垫抬起来，不但可以节省力气，还可以减少压迫臀部，让血液畅流，臀部就不会又麻又痛了。

4、在骑行时要避免穿着质料硬的裤子，最好穿着合体的带有护垫的骑行裤，因为这种骑行裤弹性强，运动自如，透气性非常出色，即使在夏天穿着，也不会觉得难受。

一天骑行200公里难吗

根据体能决定。

如果体质一般，山地车平原一天一百公里是没问题的，大约在6-8小时可以完成，若是高原或爬山的话一天大概50-70公里左右，如果在城市道路上骑行，选择公路车的话，会更省力，对于体质一般的人，也能勉强完成100公里，但如果体能不好的话，可能完成50公里都比较费劲。

自行车燃烧脂肪兼快乐旅行

轻松锻炼“骑”乐无穷

选上一个好天气，约上三五个朋友，骑车到郊外去呼吸新鲜空气，感受大自然的气息 相信许多朋友都曾经有过这样的体验。近年来，有越来越多的人参与到骑车远行的队列当中，这样既可以锻炼身体，又可以饱览风景名胜，“骑”乐无穷。

自行车运动的好处是不限时间、不限速度。骑自行车不但可以减肥，而且还可使身材匀称。专家指出，由于自行车运动的特殊要求，手臂和躯干多为静力性的工作，两腿多为动力性的工作，在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。身体内部急需补充养料和排出废料，所以心跳往往比平时增加2-3倍。如此反复练习，就能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，血管壁的弹性增强。从而使肺通气量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。骑在车上，你会感觉十分自由且畅快无比。它不再只是一种代步工具，更是愉悦心灵的方式。

山地车独特骑行方式

山地车是专门为越野(丘陵、小径、原野及砂土碎石道等)而设计的自行车，1977年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下， 定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制造，正式命名为山地车则是在2年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚。运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。

如今，国内许多城市涌现出许多自行车俱乐部，其中就有不少专门针对山地自行车爱好者而设。这类俱乐部汇集了城市中的这些独特爱好者，经常举行不同规模的骑车远行，去城市周边的山区开辟线路，挑战越野和速度的刺激。

目前国际上流行的山地自行车运动赛事共分为3个项目：下坡赛(Downhill Event)、双人弯道(DualSlalom)和越野赛(cross-Country)。下坡赛是车手分别滑下一条下坡的赛道，然后计算最短时间完成者胜出;双人弯道是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降，以z字型边行驶边飞跃土坡，最先到达者为胜，至于越野赛，顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16-24公里之间，其中不少于1/4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处的沿着既定的轨道，避免多走冤枉路。

快乐与艰辛共存

骑车出游的乐趣并不是自驾车可以代替的，相约三五知己，结伴同游，一路上可以随意停留，或在林中小憩，或于古迹驻足，轻松悠闲，不亦乐乎。去过阳朔的人都会对这个骑车旅行的天堂留下深刻印象，自行车甚至已成为阳朔西街风景的一部分，街两旁摆放着各式各样的单车，租金由5-10元不等，租一辆适合自己的车，骑上就可以出发了。可以走平坦宽阔的公路也可以走羊肠崎岖的小路，不同的路线有不同的风景、不同的感受。

骑车出游更是对人们意志力的考验，特别是长途旅行线路、高海拔骑行和酷热环境骑行，对骑行者的毅力和体力是极其严酷的考验，若没有充分的准备和顽强的毅力是很难坚持下来的。

经典自行车旅行路线

拉萨至尼泊尔 天路之旅

风景指数：★★★★☆

困难指数：★★★★★

路线：拉萨——日喀则——拉孜——贡嘎——聂拉木——樟木——Bahrabise——加德满都。这条线路全程958公里，骑行时间约15天左右。由于大多数时间将在海拔4000左右骑行，还要翻越三座海拔5000米以上的山口，出发前应适当地做一定的体能训练。从通拉山一直至尼泊尔境内的Bahrabise全是下坡(几乎是两天的碎石路面)，所以应事先检查自行车的前后刹车是否灵活。

骑行阳朔闲庭信步

风景指数：★★★★☆

困难指数：★

D1阳朔——骆驼桥(6公里)——月亮山(3公里)——龙潭乡——太榕树——水岩

D2阳朔——矮山村——月亮山

D3阳朔——下塘村——旧县村——遇龙上村——遇龙桥——金龙桥——富里桥——岩塘村——白沙镇——阳朔

纵横六千里丝路之旅

风景指数：★★★★

困难指数：★★★★☆

路线：库尔勒——若羌 阿尔金山——茫崖——花土沟——冷湖——当金山——敦煌——安西——玉门——酒泉——嘉峪关——张掖——祁连

青海湖——湟中——西宁，行程将近3000公里。途中要穿越塔克拉玛干沙漠和千里戈壁无人区，要翻越三座大山：阿尔金山、祁连山和当金山，烈日、干旱、飞雪、冰雹一路伴随，在高海拔区域还会发生高原反应。

骑山地车能减脂吗 骑山地车怎么减肥

首先，你要挑选一条相对平坦的道路，并能保证有良好的灯光设施，人员也要相对稀少。

可能很多人都已经有一段的锻炼经历了，但是效果一直不明显，那是因为你骑车的时候时快时慢，无法保证匀速行驶，对于初学者来说前期保证时速在12-15公里是比较合理的，每天你至少要骑行20公里，女生可以相对减少运动量，随后根据你的效果和体力增加运动量。

根据骑行里数来选定何时休息，一般在骑行10公里左右休息，休息时间控制在5-10分钟，在休息的过程程中一定不要坐下，只要慢慢的在附近行走就好，喝水时一定要注意不要大口喝水，适当的喝几小口就行。

初学者必学的山地车练习方法

一、耐力训练

山地车训练应该从耐力、体力和基本技术等方面开始训练，牢固的耐力基础是训练的前提条件，定期进行耐力训练能使身体适应各种运动强度，一些优秀的运动员为了能更好地承受高强度地训练和比赛，而把大部分的时间用于耐力训练，耐力越好，疲劳得越慢。

在山地自行车运动中一般进行两种耐力训练，即长时间地耐力训练和普通地耐力训练。

长时间的耐力训练是普通耐力训练的一种特殊形式，在增强基本耐力时，会经常采用这种方法。这种耐力训练的特点是强度低、训练时间持续较长，因此适合被安排在周末进行。在冬季为了保持体能也可以采用滑冰、滑雪等运动作为辅助训练，或可以将强度不高的2-3小时的放松骑行作为耐力训练。

如果平时没有条件上山训练也可以使用公路自行车代替训练，许多世界级山地自行车运动员都经常利用公路自行车进行训练，因为路线较长、速度慢、对有休息要求的训练一般都在公路上进行，在公路上训练能更容易分配运动强度。对增强耐力和提高速度方面都有积极的作用。每周进行山地车慢骑2-6小时的可看作是长时间的耐力训练内容，也可将强度不高的2-3小时的放松骑行作为耐力训练。

二、体能训练

在山地自行车运动中，除了耐力以外，体力也起着很重要的作用。只有正确的体能训练，才能有效地改变山地车骑行中要使用的肌肉群，只有具有良好的耐力水平才能在山地骑行中的发挥自己的体力，增强特殊肌群的力量对耐力尤为重要。耐力训练使进入肌纤维的蛋白质数量减少，因为在体力训练的过程中，耐力会有所下降。

下面介绍几种山地车体能的训练方法

骑行时训练方法

在丘陵地带以最大地速比、低转动数进行爬山骑行训练，(最低50转/分钟，最高70转/分钟)。如果在训练时阻力增大到最大体力地80%时，那些一般强度运动中用不上的肌纤维就会派上用场，一部分肌肉也能被有意识地加以锻炼，经过这种锻炼，会使体能水平有所提高。

隔训练方法

采用间隔训练方法，每次用(60转/分钟)的速比在坡度平缓的路面上骑行30分钟，10分钟后，在进行下次骑行。或分成两组进行训练，每次用15分钟以(60转/分钟)的速比进行骑行，两次间隔10分钟。在平原或丘陵地带定期的进行这种间隔训练，能够感受自己的身体“极限”，并延迟“极限”的出现，使自身的运动水平得到快速的提高，但同时也会付出更多的努力。

速度训练

这种训练是在极限范围内持续高强度训练，是为了比赛而进行的特殊练习，在训练中可进行短时间的休息。一般可以采用1×15分钟-2×20分钟方法进行训练，训练时间在1小时左右。训练时的速度要比比赛的速度稍慢些，在训练的后半段应尽快地骑完全程，对于初学者训练强度为最高心率的70%-80%为宜。

骑山地车膝盖痛怎么办呢

1.座垫过高可引起膝盖外侧疼痛。

2.座垫过低可引起膝盖内侧疼痛。

3.重档高频踩蹋可引起膝盖骨后的痛疼,按压痛点在膝盖骨上。

4.车座太低致使膝关节过度弯曲。

5.蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识地改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。

6.骑行时尽量用小齿轮比，提高踩踏频率，不要齿轮比太重了，必需采用轻快的踩蹬。开始用轻齿骑行，发力两腿要均匀,不能过猛多休息.骑行上坡路段，能骑就骑，不要硬撑，推车不是一件跌面的事，我经常推，呵呵，走在前面的骑友会等你的，不会让你落单。

以上就骑山地车膝盖痛这样的问题进行了相对比较简单的回答。我们在平时的时候需要一个良好的身体来挑战每天的新鲜事物。平时的时候我们需要保持良好的生活和饮食习惯，不要吃一些辛辣或者是刺激性的东西，这样可以减少我们身体的负担。坚持锻炼。

如何正确的购买山地自行车

第一步：要决定购买什么类型的车。要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车。

第二步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。 山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。

正确的山地车骑行姿势是怎么样的

1、双手臂是略微弯曲的，这时因为你需要缓冲震动，不能把力量都压在肩膀上，双手握把的位置应该和肩膀宽度基本一致;

2、座包应该是略微向前倾斜，而不是向很多休闲车一样的是平的或者后仰的，这样可以避免过度压迫你的前列腺，而且骑行时，座包是拿来靠而不是拿来坐的，这个要记住，你应该有大部分身体体重是由大腿支撑的;

3、坐管高度调节：以脚踩踏到底部时，膝盖基本能够打直但略有弯曲。原则是不至于膝盖要打直到骑行时需要扭来扭去的蹬踏就行。

4、蹬踏部位：前脚掌，这样有利于你利用小腿发力，而且你以后上自锁脚踏的时候也是这个部位，可以先练起来。

5、骑行时注意踏频，最好保持比较恒定的踏频(比如90/分钟)，尽量不要使用最大档，比较合适的档位是前拨放在中间，后拨在第二、三档，比如一部3*8的山地，合适的巡航档位应该是2*7左右，这样保持90的踏频时大概的巡航速度应该是30出头点。这样做的好处是能够最好的达到健腿形的作用和减脂的效果也最好(即小力量、大频率、高心率、长时间)。同时这样你能够保持大腿平衡地用力，也有利于坐姿。

6、腰背部应该基本是直的略往上弯曲，保持弹性。你蹬踏发力的顺序应该是由腰臀开始的，腰臀要注意适度紧张以带动大腿进而带动小腿。